赛特蓄电池温度的影响

电池充电时其内部气体复合本身就是放热反应,使电池温度升高，浮充电流增大，析气量增大，促使电池温度升得更高，电池本身是“贫液”，装配紧密，内部散热困难，如不及时将热量排除，将造成热失控。浮充末期电压太高，电池周围环境温度升高，都会使电池热失控加剧。

温度每升高1℃,电池电压下降约3mV/单电池，致使浮充电流升高，使温度进一步升高。温度高于50℃会使电池槽变形。温度低于－40℃时，阀控式铅酸蓄电池还能正常工作，但蓄电池容量会减小。

阀控铅酸蓄电池由于结构问题对温度要求很高，这一点大家都注意到了，为此，在设计充电设备时都考虑了温度补偿措施，但温度采样点的选取至关重要，它直接关系着补偿的效果。温度采样点有三处，即蓄电池附近的空气温度、蓄电池外壳的表面温度及蓄电池内部电解液温度。第一处最容易，基本都采用此法，但这种方法很不准确，因为由于某种原因使蓄电池温度升高，但蓄电池温度的升高很难引起蓄电池附近的空气温度的升高，因此这种补偿措施基本无用；第三处最能反应蓄电池的实际情况，但较难实现；第二处最实际，也较容易实现，有企业根据第二处的采样设计温度补偿单元。